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上海为什么要有临港？上海建设临港新城的目的主要是为了发展经济、优化城市布局和加强综合交通枢纽建设。
临港新城位于上海海南新区，是上海与江苏两省融合发展的重要区域。作为上海滨海工业发展的核心区域，临港新城已经成为了国内外重要的航运和物流枢纽，是上海市政府提出的“四个中心、一枢纽”战略的重要组成部分，同时也是中国特色自由贸易试验区的重要支点之一。
临港新城规划的三个镇分别为周浦镇、康桥镇和大团镇，这三个镇不仅仅是为了满足临港新城的人口居住需求，更重要的是要发挥这些镇的辐射能力，吸引周边地区的人口、产业和资金向临港新城集聚，形成更加完善的区域经济发展体系。
临港拥有深水港的优势，使得临港新城成为上海联系世界各地的重要门户，同时也为临港新城的产业转型升级提供了良好的条件。
因此，从城市和经济发展的角度出发，临港新城的建设是完全合理的。
随着浦东开发开放的进一步深入，经中央同意撤销南汇区，将南汇区併入浦东新区，在原南汇滨海地区开设新的工业区，因该地区靠上海洋山深水港，又属海边，故称临港区。
上海临港地区位于上海东南角，地处长江口和杭州湾交汇处，距上海市中心75公里，北临浦东国际航空港，南接洋山国际枢纽港，是上海沿海大通道的重要节点城市和中国（上海）自由贸易试验区建设的直接腹地。海运、空运、铁路、公路、内河、轨交构成了十分便捷的综合交通优势。
上海的乡村该怎样“活”起来？要树立农业品牌，过硬的。这是上海强化四大品牌战略的一部分。
很多人回答提及的观点并不符合实情。如包地给外地人种。殊不知，外地人（农业短工）对非本土土地都没有感情，在化肥农药的使用上很容易短期行为操作，造成污染加重、土壤板结化，而上海恰恰在农产品安全监管和标准化生产更年全国最严最好，只是没去宣传（很多地方做不到那么细腻，财力也不允许）。一些输入的蔬菜瓜果，也是上海的外延基地生产的（类似上海在外地的生产“飞地”，要招标且实施上海式管理）。
上海用地指标紧张，占补平衡之下，发展民宿旅游等面子工程的三产余地不大，而这些本来对农民增收帮助就不大。加工业的二产也因建设用地稀缺、设施农业用地用途狭窄而举步维艰。
上海农委前年开始的变卖稻谷为卖大米行动，是一个良好的开端。简单说，上海虽然农产品产量少，无法满足全部市民需求，但可以用技术市场优势做精品，“国庆大米”就是各区初秋上市新米的集中展示，效果很好。精品促品牌，让好的产品价格提升，然后输出品牌，在长三角其他地方加工延伸产品，上海保留各区各镇的示范基地（等于保留农民和村集体的基本权益）……上海严控品牌、质量和标准。这也符合国际一贯做法和长三角更高质量一体化发展要求。
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